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极氪最近遇到大艰辛了，何况艰辛还在执续发酵中，要是处理不好，不仅会影响极氪的销量，更可能对极氪的用户基础产生极大的伤害，最终形成长久不可逆的挫伤。

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极氪车主“叛逆”极氪

良善新动力汽车新闻的一又友，最近应该齐刷到了极氪车主集体“叛逆”极氪、进行维权的新闻。

许多极氪车主在线下门店拉横幅，上书“极氪汽车，破钞诈骗，亏负车主信任”。

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梗概在多样汽车社区平台、小红薯等外交平台，以及官方直播刷屏维权。

尤其搞笑的是，极氪在发布会直播时关闭接洽功能，许多车主就通过更名耸立物的花式刷屏维权。

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后头极氪放开接洽后，接洽区更是炸了，除了刷屏骂极氪，甚而刷屏起了雷军，一水儿的“给雷军说念歉”，以此嘲讽极氪不尊重车主。

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然后，最心爱用友商的问题进行营销的好意思系厂商之一凯迪拉克，又以踩了一波极氪的花式作念了一波营销。

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02 

为什么此次维权不雷同？

这几年新动力汽车大爆发，信托许多一又友早照旧对新动力车车主维权见怪不怪了狠狠射快播，之前小鹏、盼愿、蔚来、比亚迪等齐碰到过，简直可以说莫得被维权过的新动力汽车厂商销量齐不大行。

为什么新动力汽车期间，车主维权无数比燃油车期间更多，主要照旧跟新动力汽车的“破钞电子化”干系，快速迭代就未免导致许多车主拿到新车后就变成“旧款车”，何况新款频频齐是增配减价，刚刚拿到旧款的车主未免愤愤对抗，有些东说念主只可用“早买早享受，晚买享扣头”抚慰我方，有些东说念主就进行维权，但愿通过维权的花式减少我方的亏空。

但为什么极氪此次不雷同呢？主要照旧极氪此次作念的太极点了。

此次极氪车主“叛逆”维权之是以搞的如斯强烈，原因是8月13日晚上，极氪在2025款新品发布会上发布了两款主力车型：2025款极氪001和2025款极氪007。

蓝本车企开新品发布会亦然寻常的事情，但极氪的不同之处在于，就在6个月前，极氪刚刚发布2024款极氪001，8个月前，极氪007刚刚上市。

半年改款两次，你可以在一年时辰内买到2023款新车、2024款新车和2025款新车。

行为比亚迪车主，早照旧被迪子背刺成刺猬，对多样新动力汽车厂商背刺车主的事情早照旧麻痹，但看到极氪如斯骚操作，照旧为极氪车主感到对抗，极氪此次作念的也确实太过了。

年头才发布了2024款新车，算高低定、等车、提车的时辰，也即是许多才刚刚提车的2024款All New 001车主，不到两月变成了All Old 001车主！

2025款不仅比2024款低廉，何况智驾决策大升级，用英伟达双Orin决策替代了Mobileye的双EyeQ5H决策，但老车主根底没法升级英伟达芯片，除非置换旧车买新款。

何况许多车主在买车之前照旧跟销售多番证据了本年不会推新车后才下单的。

仅仅没预见下单后没多久，就迎来了降价增配的新品。

谁的钱齐不是大风吹来的，谁齐想用更少的钱买更好的东西，极氪这样一通操作，搁谁齐受不了！不维权才奇怪。

极氪新品，极氪登程，极氪维权，极氪这一波掉进坑里，也的确不冤，可为什么极氪就那么急呢？一年卖三代。

03 

极氪你为什么那么急 ？

九九归一照旧销量压力带来的动作变形。

新动力汽车市集越来越卷，色吧111厂商也靠近着越来越大的糊口压力，行为祥瑞旗下的新动力汽车业务前卫，亦然最紧要的棋子，在集团的强力扶执之下，极氪成为了国内最快上市的新动力汽车厂商，甚而普及了蔚来。

但造车是个实足的重钞票行业，强如祥瑞集团，也无法执续给极氪无尽输血，这即是本年极氪流血上市的原因，要学会我方造血了。

极氪在莫得上市之前，惟有一款极氪001车型，每个月一万多台的销量也算可以，但跟着车型越来越多以及到手上市后，每个月一万多辆的销量就不太够看了。

是以，本年7月份的技术，极氪官方发布了一封来自CEO安聪颖的公开信，标题为《聪聪来信丨在混战中信守策略定力，冲刺！》，内部重心强调了极氪要在年内挑战单月托付3万+台的目标，这是本年真实的硬仗。

蓝本小米su7的推出就对极氪产生了较大的竞争压力，咫尺想挑战单月托付普及3万辆，压力就更大了。要知说念，极氪7月份的销量也就1.5万出面，要想年内单月销量翻倍，也就意味着公司从居品到营销齐要全面提速，恶果即是居品端通过快速迭代以期获取更大的市集竞争力。销售端，许多销售为了卖车，无所无用其极。

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让东说念主有点好笑的是，安聪颖在公开信中示意要信守策略定力。但很昭彰就可以看出，公司自上而下的一切动作，其实齐为了销量导致动作变形了，并莫得守住阿谁定力。

此次极氪车主“叛逆”维权，即是这种动作变形的恶果。

04 

极氪车主“叛逆维权”的教唆：作念车不要太极氪！

亦然看到了群情倾盆，极氪官方也热切推出了一些售后递次，但许多极氪车主还在维权，这一波风潮什么技术戒指，尚不知所以。

天然新动力正前列也无法赞同某一些极氪车主号称劫夺式的维权，但极氪理解照旧要妥善处理好这一次风云。

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毕竟此次风云的主要包袱照旧在于极氪，不管是推新车的节律太过常常，照旧销售掩蔽新车信息，极氪必须要给车主们一个叮嘱。

极氪的此次风云也应该再一次给其他新动力汽车厂商一个教唆：天然新动力汽车确乎具备破钞电子化的本性，但在推新节律方面照旧要作念一些把控的，以培养用户牢固的预期。

强如苹果，齐是一年推新一次，不管新址品销量是非，即是一年推新一次，不会因为新品销量雪崩就飞快换个新品。

此外，既然极氪声称我方的门店齐是直营，也就意味着门店和厂商之间不存在太多的信息差错，一朝出事了，照旧要我方担起包袱，别像那些油车品牌，一出事就把门店销售当替死鬼。

总之，作念车不可太极氪！否则就会遮人耳目。

新动力正前列的老一又友齐知说念，咱们对极氪品牌一直抱有好感，此前也一度为它硬件水平饱胀塌实却卖得不够好而可惜，驯顺它有望走得更远，后头销量也确乎渐渐上来了。

用户基础是企业长久糊口发展的根基，一个不把车主利益放在首位的新动力汽车厂商，很难有更长久的夙昔。照旧但愿极氪可以妥善惩处此次风云事件，在夙昔，更多从用户利益角度登程，真实作念到在混战中信守定力狠狠射快播，企业身手走得更永远。